好消息，蔚来又火了；坏消息，蔚来起火了 动态焦点
车圈的流量风水轮流转，这一次，转到了蔚来身上。
事情是这样的，6月25日，蔚来位于广东江门地区的一家换电站起火了。
(资料图)
在社交媒体上流传的视频中，可以看到，换电站上方冒出滚滚浓烟，幸运的是，这次起火并无造成人员伤亡。
然而，巧合之处在于，就在事故发生的当天上午，蔚来官宣1500座换电站“成就”达成；更加让人哑然的是，同样在当天，一名网友发布视频，视频中该网友称自己的代步车街头自燃，根据视频来看，自燃的车，正是蔚来的产品。
多方消息夹击之下，本就在前段时间因“官降”3万元、自己打自己的脸而处在风口浪尖上的蔚来，再次火了。注：各种意义上的火。
截止目前，消防部门尚未公布关于此次蔚来换电站起火的真正原因。但据网络上发布的消息，这次换电站起火，是由于一位蔚来用户在将电池受损的蔚来汽车开进换电站进行换电，换电完成后，原受损电池起火导致的。
千头万绪、千言万语，最后仍然落脚于“电池起火”这一常年悬在新能源汽车用户头顶的利刃。
但比起围绕自燃对新能源汽车掀起新一轮的口水战，透过此次蔚来换电站起火事故，我们会发现，几乎可以称之为蔚来的精神图腾、蔚来的品牌根基之一的“换电”，正在以一种极具戏剧性的方式显现出多道裂痕。
第一道也是最明显的一道裂痕，正是前文提到的“官降”事件。
本月12日，蔚来品牌全系新车价格下调3万元。不同于传统意义上的“官降”的是，蔚来此次降价，名为降价，实为“免费变收费”。
以往，蔚来的用户在购买蔚来产品时，会自动享受到免费换电权益；事件发生后，对于用户来说，蔚来产品的价格门槛是低了3万元不错，但是免费换电权益消失了，如果想要体验，就需要购买3万元权益升级包，也即每月4次的终身免费换电权益。
理论上来说，终身换电服务从免费到需要支付3万元门票，这一变化对于对换电没有必要需求的消费者来说，无疑是一个值得拍手称快的大喜事。
现实中而言，3万元的降价幅度对于这部分消费者来说是实打实的，吸引力也是不掺假的。
但对于有换电需求的消费者来说，蔚来这番做法，虽然相比从前对消费者的实际体感几乎没有造成任何损害，可正所谓一碗水实难端平，对于曾经体验并且醉心于真正免费换电的用户来说，如今需要额外支付3万元给原本免费的权益，这份不爽，着实令人难以下咽。
尽管蔚来给出了老车主复购新车可同时享受3万元降价和旧权益转移新车，但前提是“复购新车”。且不提汽车作为大宗消费品大多数人并不会在一两年之内就更新换代，单就这份肥水不流外人田、流除去肥水就不存在的态度，老车主也难免有微词。
第二道裂痕，则是在第一道裂痕的基础上产生的。
要知道，蔚来在新势力中的立身之本既非技术、也非高端定位，而是服务。
由俭入奢易，由奢入俭难。从无条件爱你对你好，到一码归一码式的钱-服务交换，将会对蔚来的核心竞争力造成不可磨灭的打击。
第三道裂痕，则在于此次的换电站起火事故。
可以很明显的感知到，相较于特斯拉起火、比亚迪起火，蔚来换电站起火为蔚来带来的负面舆论影响相对较小。
然而此次事件细思极恐。在网络上的消息为真的情况下，一款搭载着受损且有起火风险的电池的纯电车驶入配备着13块电池的蔚来二代换电站，怎么想，怎么危险。
整个过程中，蔚来在风险处理和预防等多个服务环节存在明显不足，且是足以致命的不足。
服务不止要周到，还要专业、细致。
上午，1500座换电站“成就”达成；转头，成就就消失了。纵观整个过程，不可谓不够动人心弦。
事实上，不止是品牌根基被动摇，如今的蔚来，无论是从市场表现进行考量、还是从盈利能力进行评判，都越来越差点儿意思。
今年5月份，交付新车6155台，距离理想汽车越来越远。值得注意的是，蔚来的产品矩阵，可远比理想汽车完善。
与此同时，今年一季度，蔚来凭借着47.395亿的巨额亏损，终于超过了理想汽车。只是，这样的领先，于蔚来而言没什么可高兴的。
就在两个月前，李斌还直言不讳道：“如果接下来每个月销量还是1万辆，我和力洪（秦力洪）都要去找工作了。”
当然，六月份快要结束了，李斌没有去找工作；当然，李斌不是第一次说话不加思考、自己打自己的脸了。
曾经信誓旦旦扬言不降价，如今该降还是降。这个头，有时候，必须低；这个脸，有时候，必须自己打。
只是，就像狼来了故事一样，打脸打多了，谁会再去相信你蔚来给用户们的任何承诺呢？
（图片来自网络，侵删）
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